Πώς έλαβε η Fisker κυβερνητικά δάνεια 500 εκατομμυρίων δολαρίων για μια πτώση οικονομίας καυσίμου

Πώς έλαβε η Fisker κυβερνητικά δάνεια 500 εκατομμυρίων δολαρίων για μια πτώση οικονομίας καυσίμου
Πώς έλαβε η Fisker κυβερνητικά δάνεια 500 εκατομμυρίων δολαρίων για μια πτώση οικονομίας καυσίμου

Βίντεο: Πώς έλαβε η Fisker κυβερνητικά δάνεια 500 εκατομμυρίων δολαρίων για μια πτώση οικονομίας καυσίμου

Βίντεο: Πώς έλαβε η Fisker κυβερνητικά δάνεια 500 εκατομμυρίων δολαρίων για μια πτώση οικονομίας καυσίμου
Βίντεο: Ζητούν εμβολιασμό ή αρνητικό PCR από τους εθνοφύλακες - Σε εφαρμογή η αποστρατικοποίηση 2024, Μάρτιος
Anonim
Image
Image

Όταν η Fisker Automotive κέρδισε σωρούς επαίνους από τον Αντιπρόεδρο Τζο Μπάιντεν και δάνειο 529 εκατομμυρίων δολαρίων από την κυβέρνηση των ΗΠΑ, αξιωματούχοι έλεγαν το πολυτελές σεντάν Karma ότι φτάνει τα 100 μίλια το γαλόνι, πηγαίνει 50 μίλια με πλήρη φόρτιση μπαταρίας και προσφέρει "supercar" εκτέλεση. Κανένας από αυτούς τους στόχους δεν επιτεύχθηκε - αλλά ο Fisker προχωρά, τα φορολογικά σας δολάρια στο χέρι.

Η είδηση των ελλείψεων του Fisker στους χιλιομετρικούς στόχους της που ανακοινώθηκε χθες ήταν η τελευταία σε μια σειρά από απώλειες από τότε που ο σχεδιαστής Henrik Fisker παρουσίασε την ιδέα του το 2008. Η Fisker εξακολουθεί να επιμένει στον στόχο της πώλησης 10.000 Karmas φέτος, παρόλο που δεν μπορεί νόμιμα παραδώστε αυτοκίνητα στην Καλιφόρνια ακόμα. Και αξιωματούχοι της εταιρείας προχώρησαν σε άλλη προθεσμία την Τρίτη, λέγοντας στο Wilmington (Del.) News-Journal ότι το μικρότερο σεντάν Nina έχει καθυστερήσει από το 2012 έως τα μέσα του 2013 το νωρίτερο.

Ενώ οι πραγματικοί αριθμοί ηλεκτρικού εύρους και εξοικονόμησης καυσίμου του Karma - 32 μίλια μόνο για ηλεκτρικό εύρος, συνολική βαθμολογία 52 mpg-e και μόνο 20 mpg όταν ο κινητήρας 2-λίτρων GM turbo είναι ενεργοποιημένος - έκπληκτοι πολλοί, δεν ήταν Σοκαριστικό για τους παρατηρητές της αυτοκινητοβιομηχανίας που έχουν σημειώσει ότι το Karma δεν ήταν μόνο ένα ακριβό ηλεκτρικό sedan, αλλά και το μεγαλύτερο και βαρύτερο μέχρι σήμερα. Τα πρώιμα πρωτότυπα ήταν κρυμμένα με σώματα παραλαβών του πληρώματος Chevy Silverado, και το Karma υπολογίζει την κλίμακα στα 5.300 λίβρες. ξεφορτωμένο, χάρη στις 22 kWh μπαταριών που είναι αποθηκευμένες κάτω από το δάπεδο.

Τα νούμερα - μαζί με τα αποτελέσματα απόδοσης που πλέον συνδέουν το χρόνο 0-60 του Karma σε un-supercar 6,3 δευτερόλεπτα - ήταν αρκετά για να πείσουν έναν πολυαναμενόμενο πελάτη της Fisker να εξετάσει το ενδεχόμενο να ζητήσει την κατάθεσή του πίσω στο sedan 97.000 $:

Παρήγγειλα αυτό το αυτοκίνητο γιατί ήθελα μια φιλική προς το περιβάλλον βόλτα που δεν μου άρεσε. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν φαίνεται τόσο φιλικό προς το περιβάλλον τώρα, καθώς το Aston μου έχει το ίδιο MPG με βενζίνη. Επιπλέον, τα κακά ελαστικά που φθάνουν σε ένα χρόνο και το 0-60 έχει υποβαθμιστεί σε 6,3 δευτερόλεπτα. Απλώς γίνεται όλο και χειρότερο κάθε μέρα που αυτό συνεχίζεται… sooo… απογοητευμένος.

Η Fisker δήλωσε ότι εξακολουθεί να αναμένει να επιτύχει τους στόχους πωλήσεών της για φέτος και ότι οι αριθμοί των χιλιομέτρων ξεσηκώνονται αναλογικά, καθώς οι περισσότεροι οδηγοί θα χρησιμοποιούν μόνο ηλεκτρικά ταξίδια για μεγάλο μέρος της οδήγησης τους, όπως κάνουν οι ιδιοκτήτες της Chevy Volt.

Image
Image

Ωστόσο, η υπερβολική υπεροχή και η υποπροβολή από τον Fisker υπογραμμίζει μέχρι στιγμής τι μπορεί να συμβεί όταν ένας κυβερνημένος νικητής στη νέα τεχνολογία αποτυγχάνει να κερδίσει. Δεκάδες άλλες νεοσύστατες επιχειρήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων - Wheego, Aptera, EcoMotors και Think να αναφέρουμε μερικά - ζήτησαν επίσης κρατικά δάνεια, αλλά τα περισσότερα απορρίφθηκαν, πολλά χωρίς εξήγηση. Η Fisker, που συγκαταλέγεται στους πρώτους επενδυτές και πελάτες της, πρώην Αντιπρόεδρος Al Gore, μπόρεσε να χρησιμοποιήσει το δημόσιο δάνειο της ως σημείο πώλησης σε ιδιώτες επενδυτές που έκτοτε κέρδισαν επιπλέον 500 εκατομμύρια δολάρια. η εταιρεία συγκεντρώνει επιπλέον 150 εκατομμύρια δολάρια.

Το δάνειο 528 εκατομμυρίων δολαρίων από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ διαιρέθηκε μεταξύ 169 εκατομμυρίων δολαρίων για το Κάρμα και 359 εκατομμυρίων δολαρίων για τη Fisker για να ξεκινήσει την παραγωγή της Νίνα στο παλιό εργοστάσιο της General Motors στο Ντελαγουέρ. Η ανακοίνωση για αυτό επανήλθε τον Οκτώβριο του 2009 - και ο Αντιπρόεδρος Joe Biden ήταν ακόμη εκεί. Το αν κάποια άλλη εταιρεία θα μπορούσε να έχει χρησιμοποιήσει αυτά τα χρήματα για να κατασκευάσει ένα καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε πιο γρήγορα στην αγορά δεν θα είναι ποτέ γνωστό.

Συνιστάται: