Το σχέδιο της Dyson να κατασκευάσει τρία ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το μηδέν είναι παξιμάδια και μπορεί να λειτουργήσει

Το σχέδιο της Dyson να κατασκευάσει τρία ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το μηδέν είναι παξιμάδια και μπορεί να λειτουργήσει
Το σχέδιο της Dyson να κατασκευάσει τρία ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το μηδέν είναι παξιμάδια και μπορεί να λειτουργήσει

Βίντεο: Το σχέδιο της Dyson να κατασκευάσει τρία ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το μηδέν είναι παξιμάδια και μπορεί να λειτουργήσει

Βίντεο: Το σχέδιο της Dyson να κατασκευάσει τρία ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το μηδέν είναι παξιμάδια και μπορεί να λειτουργήσει
Βίντεο: TractioN 2021 | Οδηγός επιβίωσης στον κόσμο των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων 2024, Μάρτιος
Anonim
Image
Image

Η Dyson είναι ως επί το πλείστον γνωστή ως εξέχων κατασκευαστής ηλεκτρικών σκουπών και στεγνωτηρίων χεριών και αυτό είναι καλό. Αλλά το Σεπτέμβριο ανακοίνωσε ότι ήθελε να μπει στην επιχείρηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και είχε 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια για να το κάνει. Τώρα οι Financial Times έχουν περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πώς σκοπεύει να το κάνουν και πώς μπορεί να λειτουργήσει.

Μεγάλο μέρος του σχεδίου Dyson βασίζεται σε μπαταρίες στερεάς κατάστασης, οι οποίες υποτίθεται ότι είναι το επόμενο βήμα πέρα από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται ευρέως σε κινητά τηλέφωνα, φορητούς υπολογιστές και ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως αυτά της Tesla. Ωστόσο, ενώ αυτά υποτίθεται ότι είναι η κύρια ουσία του επιχειρήματος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Dyson, πιθανότατα δεν θα πάνε στο πρώτο αυτοκίνητο, αναφέρει το FT. Ναι, είπα ΠΡΩΤΟ αυτοκίνητο:

Η εταιρεία σχεδιάζει αρχικά μια γκάμα τριών οχημάτων, σύμφωνα με δύο άτομα. Το πρώτο αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία μιας διαδρομής προς την αγορά, μιας αλυσίδας εφοδιασμού και μιας πιθανής πελατειακής βάσης. Εξαιτίας αυτού, το όχημα θα έχει σχετικά χαμηλή παραγωγή παραγωγής - στις μονοψήφιες χιλιάδες, δήλωσαν τρία άτομα.

Υπάρχουν επίσης φήμες ότι οι ίνες άνθρακα είναι ένα μεγάλο μέρος των αυτοκινήτων, αλλά για να είμαστε ειλικρινείς, μάλλον είμαστε πολύ μακριά για να δούμε αν αυτό θα συμβεί. Επιπλέον, η Dyson δεν διαθέτει εργοστάσιο αυτοκινήτων ακόμα. Ή ένα δίκτυο αντιπροσώπων. Ή πραγματικά, οτιδήποτε σχετίζεται με το αυτοκίνητο που μπορεί να δει το κοινό.

Φυσικά, αυτά τα 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια σίγουρα βοηθούν. Οι περισσότεροι κατασκευαστές ξοδεύουν περίπου 500 εκατομμύρια έως 1 δισεκατομμύριο δολάρια για να αναπτύξουν νέα αυτοκίνητα, έτσι 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια θα πρέπει, θεωρητικά, να είναι εύκολο, αν αυτό έκανε μόνο η Dyson.

Πρέπει να κάνει πολύ περισσότερα από αυτό.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι αδύνατο. Όπως όλοι γνωρίζουμε τώρα, η Tesla το έχει κάνει κυρίως. Είναι απλώς ένας απίστευτα απότομος λόφος για αναρρίχηση.

Από την άλλη πλευρά, η Tesla έχει περίπου 9,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε μακροπρόθεσμο χρέος σε αυτό το σημείο και υπάρχει μια μη μηδενική πιθανότητα ότι θα χρειαστεί περισσότερα στο μέλλον. Αυτό κάνει τα 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια να μοιάζουν με ένα σχετικά μικρό ποσό και ο Tesla κατάφερε να φέρει μόνο ένα αυτοκίνητο μαζικής αγοράς σε πελάτες (είδος), όχι σε δύο. Και μπορεί να δυσκολευτείτε να πείσετε τους ανθρώπους ότι το αυτοκίνητό σας είναι κάτι περισσότερο από μια συσκευή όταν είστε κυρίως γνωστοί για τις συσκευές.

Συνιστάται: